现代化的建筑设计对于车辆进出控制的要求越来越高，传统的道闸设备已经越来越难以满足设计方和使用方的需要。
　　传统的道闸，首先容易破坏建筑群的整体建筑风格，其次无法阻挡车辆的恶意冲撞，另外即便是再高档的道闸终究也是落于俗套，没有新意和创意。
　　全自动液压升降柱适用于高频度高安全车辆进出场所。除开可以取代传统的道闸设备以外，还可以提高所保护场所的安全性，提升整体档次和形象，而其地埋式的设计也不会破坏建筑群的整体风格。适用于高档小区别墅、步行街道、政府机关、公检法、银行收费站、高档社区、停车场等需灵活控制车辆进出的关口，可防止车辆的恶意强行冲关，保障路口内的安全和正常秩序。

一、 目前进口和国产设备的比较：
产地：
目前该类产品最好的厂家在欧洲。例如：英国ATG、意大利Aprimatic、比利时AS (Automatic Systems)、意大利Pilomat均已经有几十年的历史，在国际上享誉盛名。
中国国内在最近很短的一段时间内有少数几家在从事相关产品的研制，由于时间较短，设备处于起步阶段。
设备稳定性：
　　由于液压升降柱和路障等设备对于国内市场来说尚属于新兴设备，国内厂家都属于起步阶段（试验阶段），加上目前国内使用的时间短，数量极少，尚不是成熟的产品，安全性、稳定性均得不到保障。
　　自动升降柱在欧美国家已经使用多年，属于很成熟的产品，在全世界已经拥有了很多的使用案例和很长久的使用时间,五角大楼、欧盟总部、北约总部、奔驰总部、宝马总部、BBC大楼、白金汉宫等等重要场所都能见到FAAC/AS/ATG的产品在发挥着重要作用。
安全性：
　　液压升降柱属于高安全的挡车，其阻挡性能是其安全性的重要体现。
　　作为FAAC/ATG/AS这样的国际品牌，其产品的安全数据均是通过实际的车辆撞击和专业认可的。其安全性体现在设备内部的整体设计、而不是简单的增加管壁的厚度。
目前国内生产自动升降柱的公司规模均很小、也不是专业做高安全设备的，其安全数据均是自家公司给出的（或是纯粹电脑上得出的），没有真正的做过撞击的安全测试。提高安全的设计也仅仅是增加管壁的厚度（其结果是增加了柱体重量，增加了电机的工作负荷，降低了稳定性和使用寿命）。

防腐蚀：
　　液压自动升降柱的外结构埋在地面以下，排水和防腐很重要。
进口设备，FAAC/AS/ATG的IP等级均为IP67以上。
国产设备，IP等级均为理论数据，未能有实际验证，有安全隐患。

价格：
进口设备价格贵，但是属于成熟产品，安全性高。
国产设备相对价格低，但是安全性和稳定性会差很多，存在隐患。
系统方式：
目前进口设备的主流做法：小型的液压电机安置在柱体里面，每个升降柱都是单独工作。系统结构简单明了。工程施工和维护都简单。220V供电。
目前国产的主流做法：每个柱体都没有电机，整个系统使用一个高压油缸，通过地埋的高压油管来统一控制所有的柱体。系统复杂，由于有地埋的高压油管，使得整个系统的施工和维护会出现极大的难度和麻烦。380V供电。
  
起降速度：
原装进口的ATG/AS/FAAC等柱体升降时间在6到8秒，特别设备会到12秒。
国产设备的技术参数往往出现不确定的现象。
　　例如：速度与液压油缸的情况有很大关系，如果油缸距离柱体越远，柱体的速度越慢，超过10米速度会相当的慢。
　　另外需要注意的是：由于国内相关升降柱的设计原理和做法和进口产品有很大差异，进口品牌设备如果在国内生产或者加工会出现很大的安全隐患，在选择设备以及供应商时保证选用原装进口设备，谨防在国内生产或者国内加工，但报进口品牌的情况发生。
　　二、国际常见知名品牌参考数据：

型号　　　　　品牌　　抗撞击（变形参数）抗撞击（不变形参数）IP等级　速度

CITY（民用型）意大利　6000焦耳　　　　　　75000焦　　　　　　　67　　　6－8秒

RB60/RB80　
（民用型）　比利时　　7000焦耳　　　　　　90000焦耳
　67　　　6－8秒

Rb70S
（高安全型）AS　　　　15000焦耳　　　　　350000焦耳
67　　　　12秒

SP1000
（高安全型）英国ATG　　　　－　　　　　　610000焦耳
67　　　　6－8秒

/SP2000
（高安全反恐型）ATG　　　　－　　　　　　1695000焦耳
67　　　　6－8秒
注：
1、由于国产设备的以上参数均没有实际验证，故未列在上表中。
2、由于升降柱使用频度高，柱体重量大，故应选用液压型升降柱，切务考虑非液压设备。
三、控制方式
读卡：　　可以通过无源近距离、中距离和有源远距离等各种读卡方式来实现对升降柱的控制，以实现有卡放行，无卡绝对不许通过的高安全控制。
遥控：方便有特殊权限的用户或保安更加方便进行控制。
按钮：方便管理人员在室内对升降柱进行控制。
远程控制：通过和监控对讲等系统配套使用，方便特殊管理人员实现远程监控。
　　四、安全保护
　　地感：通过地感线圈来检测需要保护的区域是否有车辆的存在。然后通过车辆检测器和电控板的保护端口来实现安全保护功能。当车辆在保护区域时可以阻止升降柱升起（升降柱处于静止状态时）或当升降柱正在升起时使它反向降入地面。
红外：通过红外对射来检测需要保护的区域是否有车辆的存在。然后通过电控板的保护端口来实现安全保护功能。
　　升降柱的设计：全自动液压升降柱是由液压电机驱动，通过调节扭距，可以实现当升降柱升起时遇到阻力即释放力量的功能。
　　电控部分设计：通过将开和关的信号分开，让读卡只会产生开信号，读卡只能是开的信号，地感只能是保护和关的信号。
　　电控逻辑设计：通过逻辑编程实现高安全性的逻辑。
　　推荐逻辑如下：
门状态OPEN (开门方式)OFF(关门)STOP(停止)SW-CL(关限位)SW-OP(开限位)FSW-CL(关保护)
　关闭位
　立即开门
　无效
　无效( 开禁止)
　无效
　无效
　无效

正在开启
无效
无效
停止
无效
停止(门开位)
无效

正在闭合
立即开门
无效
停止
停止(关闭位)
无效
改变方向,开始开启

停止位
关闭
关闭
无效( 开/关禁止)
无效
无效
无效(关禁止)


根据现场需要，通过手持编程器可以对电控板进行现场编程以实现用户的特殊需要。

　　五、关于工作频度和使用寿命

　　进口设备大部分采用的是液压电机，相比较起机电设备，其使用频度和使用寿命得到大大的提高。即便是在需要频繁使用的公路收费站、工业区等场所，液压自动升降柱也可以应付自如。